akon Crne Gore, i Uprava policije Ministarstva unutrašnjih poslova Zapadnohercegovačkog kantona zabranila je najavljeno okupljanje prevoznika na graničnim prelazima, koje je trebalo biti održano sutra, a nakon ovih odluka ključno je pitanje da li će i ostale policije u BiH slijediti ovaj primjer, posebno MUP RS s obzirom da je najavljena i blokada Gradiške “najprometnijeg” graničnog prelaza u BiH.
U petak su entitetska udruženja poslodavaca pozvala prevoznike da ne blokiraju granicu navodeći da “blokade graničnih prelaza mogu dovesti u pitanje opstanak domaćih kompanija i cjelokupne ekonomije”.
Kada je riječ o Zapadnohercegovačkom kantonu, rješenje o zabrani donijele su Policijske uprave Grude i Ljubuški, a službeno je dostavljeno Plenumu Konzorcijuma „Logistika BiH“.
Razlog zabrane su, kako je navedeno, procjene da bi održavanje protesta dovelo do ozbiljnog ometanja prometa, posebno na magistralnim cestama i graničnim prelazima. Time bi bilo ugroženo funkcionisanje transporta robe, snabdijevanje hranom i osnovnim potrepštinama, kao i rad interventnih službi.
Iz policije se pozivaju na Zakon o mirnom okupljanju, koji dopušta ograničavanje okupljanja ako ono ugrožava promet ili kretanje preko granice. Naveli su i da prijave organizatora nisu ispunjavale osnovne zakonske uslove.
Uprava policije upozorila je u svom rješenju da će svako eventualno održavanje protesta, uprkos zabrani, biti sankcionisano u skladu sa zakonom.
“Ističemo kako podržavamo pravo na mirno okupljanje, ali isključivo u okviru zakona”, naveli su iz MUP-a Zapadnohercegovačkog kantona, pozivajući organizatore i građane na poštovanje donesenih odluka i očuvanje javnog reda, mira i bezbjednosti.
Podsjećanja radi, još ranije skup prevoznika na granici zabranila je i Vlada Crne Gore, odnosno nadležno Ministarstvo unutrašnjih poslova.
Prevoznici su za sutra najavili blokade granica, uprkos upozorenjima poslovne zajednice da bi te blokade prouzrokovale višemilionske štete, poremetile lance snabdijevanja i dovele do gubitka tržišta za kompanije iz BiH.
S druge strane prevoznici tvrde da su institucije BIH mjesecima ignorisale probleme koji prijete opstanku industrije. Poseban problem im predstavlja primjena šengenskog pravila 90/180 dana, koje ograničava boravak vozača u EU. Navode da je to pravilo prevaziđeno i da je nelogično da isti vozači u jednom trenutku mogu raditi, a već sljedećeg postaju problem.
