Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine obavijestio je javnost da ključna pitanja i zahtjevi, koje kontinuirano upućuju nadležnim institucijama, i dalje nisu riješeni te niti jedan zahtjev nije, kako kažu, razmotren na zadovoljavajući način.
– Operativni pokazatelji su alarmantni: prosječno vrijeme čekanja dostiže i do 205 sati godišnje po vozaču, procedure nisu pojednostavljene, a administrativna opterećenja kontinuirano rastu. Posebno naglašavamo da pitanje trošarina nije ograničeno samo na akcize, već obuhvata cjelokupan fiskalni i parafiskalni okvir koji direktno ugrožava poslovanje sektora, navode.
Podsjećaju da je Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine definisao 16 konkretnih zahtjeva za sistemsko rasterećenje poslovanja:
Povrat dijela trošarina i akciza na gorivo za međunarodni drumski transport (model EU prakse),
Uspostavljanje efikasnog sistema povrata PDV-a u inostranstvu,
Smanjenje i harmonizacija parafiskalnih nameta (komunalne takse, članarine, naknade),
Smanjenje troškova registracije vozila i posebno poluprikolica (limitiranje cijena),
Uvođenje subvencija ili popusta na putarine za domaće prevoznike,
Puna implementacija NCTS sistema bez dodatnih troškova za operatere,
Digitalizacija transportne dokumentacije (implementacija e-CMR i eFTI sistema),
Uvođenje „zelenih traka“ na graničnim prelazima (min. 35–50 posto kapaciteta),
Smanjenje vremena zadržavanja na granicama kroz selektivne kontrole i digitalne alate,
Usklađivanje rada svih inspekcijskih službi i regionalna koordinacija),
Harmonizacija carinskih procedura na nivou BiH,
Rješavanje problema izgubljenih registarskih oznaka u međunarodnom transportu,
Izmjene pravilnika o elektronskim CEMT dozvolama (ukidanje nerazmjernih troškova),
Priznavanje statusa „izvoznika usluga“ za drumske prevoznike,
Usklađivanje propisa o vozačkim dozvolama (B kategorija do 4,25 t i rad od 18 godina uz obuku),
Administrativno rasterećenje poslovanja kroz pojednostavljenje procedura i smanjenje birokratiji.
– Uprkos jasno definisanim zahtjevima i kontinuiranom dijalogu, nijedan od navedenih zahtjeva nije implementiran. Očigledno je da je dio administracije pogrešno procijenio da će sektor odustati, to se neće desiti, navode.
Dodaju kako institucije Bosne i Hercegovine nisu adekvatno zaštitile domaće prevoznike, a kao posljedica, sve češće se nameće rješenje izmještanja poslovanja, uključujući registraciju podružnica u državama Evropske unije.
– Upozoravamo da bi već u avgustu moglo doći do kulminacije problema i nastavka masovne seobe transportnih kompanija, uz dodatni rast troškova u sektoru, ističu.
Istovremeno, za mjesec septembar najavljene su koordinisane aktivnosti velikih evropskih transportnih asocijacija u Italiji, Velikoj Britaniji i Njemačkoj, što dodatno, kako tvrde, potvrđuje da je riječ o sistemskom problemu.
– U narednom periodu pokrećemo sve raspoložive mehanizme djelovanja, uključujući regionalnu saradnju i punu transparentnost prema javnosti. Odustajemo od zatvorenih sastanaka bez rezultata, javnost će biti informisana o svim opstrukcijama, uključujući odgovornost institucija i pojedinaca, upozorili su. dodajući da će izvršiti detaljnu analizu rada svih nadležnih organa – od Uprave za indirektno oporezivanje, preko ministarstava i komisija, do entitetskih i kantonalnih nivoa – uz prezentaciju mjerljivih i vidljivih rezultata (ili njihovog izostanka).
Iz Konzorcijuma Logistika Bosne i Hercegovine upozoravaju i na to da nijedan od ključnih zahtjeva sektora nije riješen, uprkos brojnim obećanjima nadležnih institucija.
– Pozivamo na hitno usaglašavanje i donošenje konkretnih mjera. Bez unutrašnjih rješenja nema kredibiliteta prema Evropskoj uniji niti zaštite domaćih prevoznika. Zahtijevamo jasan status profesionalnih vozača u EU, nesmetano obavljanje međunarodnog transporta i ukidanje zabrana ulaska.
Ukoliko izostanu konkretni rezultati, bit će, kako kažu, primorani da zajedno sa kolegama iz Evropske unije, u skladu sa važećim standardima i principima profesionalne solidarnosti, pokrenu koordinisane aktivnosti od 01.09. s ciljem zaštite prava na rad i opstanka sektora.
