Direktor Željeznica Federacije Bosne i Hercegovine Enis Džafić održao je konferenciju za medije na kojoj se osvrnuo na problem rekonstrukcije željezničke infrastrukture na području Jablanice te je govorio i o kritikama određenih članova vladajuće koalicije na entitetskom nivou.
Na početku obraćanja, Džafić je rekao kako Željeznice FBiH poštuju sve zakone, pa tako i u ovom slučaju.
“Kao što vam je svima poznato, elementarna nepogoda koja se desila 4. oktobra, imala je za posljedice smrtne slučajeve, uništenje imovine pa i one Željeznica FBiH na lokalitetu od Ostrožca do Grabovice. U postupanju i vođenju kompanijom, u obavezi smo da poštujemo zakonsku regulativu kojom se reguliše rad Željeznica. To je Zakon o Željeznicama FBiH koji je lex specialis i osnivački akt kojim je regulisan rad. Tim zakonom, Članom 4. je regulisano da ŽFBiH vrše uređenje pruge odlukama Vlade FBiH. Član 38. navodi da su ŽFBiH obavezne da poštuju obavezujuće akte Vlade FBiH”, rekao je Džafić.
Govorio je i o zabilježenoj šteti na infrastrukturi.
“Proglašeno je vanredno stanje na teritoriji Vlade FBiH, sve upute se moraju koordinirati s Vladom FBiH, ministarstvom i Federalnom upravom civilne zaštite. Štete koje su Željeznice pretrpjele su uništenje dijela pruge od 17 kilometara. Šteta na građevinskim postrojenjima je veća od tri miliona, a na elektro infrastrukturi 400.000 KM. Željeznice FBiH su poduzele sve aktivnosti na uspostavljanju saobraćaja”, naveo je.
Poručio je kako Željeznice FBiH nisu mogle riješiti dvije situacije na ovom području.
“U roku od 10 dana radnici su stavili 16 kilometara pruge ponovno u funkciju. To pokazuje dobru organizaciju rada, kvalitet radnika i dobru koordinaciju u samom izvođenju radova. Nismo mogli riješiti dvije situacije, a to su Komadinovo vrelo i između Donjeg Jablanice i Komadinovog vrela gdje su odnijeta dva nasipa”, pojasnio je.
Nakon toga, govorio je o koracima koji su do sada učinjeni.
“ŽFBiH su akt 10. oktobra poslale Federalnom ministarstvu komunikacija te smo rekli da se problem Komadinovog vrela, gdje je pruga blizu ceste, mora rješavati integralno kako bi se izbjegle buduće negativne posljedice koje mogu izazvati elementarne nepogode. Kao prvi čovjek sam bio u koordinaciji s premijerom, ministricom prometa i FUCZ. Sve aktivnosti su poduzimane onako kako nalažu željeznički propisi kao i zakonska regulativa. Tokom 16. oktobra smo napravili rebalans plana poslovanja gdje smo predvidjeli sredstva koja treba osigurati Vlada FBiH”, objašnjava.
Autoceste FBiH, kako ističe, imale su zadatak da se obrade međunarodnim kreditorima.
“Na sastanku 9. oktobra, gdje su bili i predstavnici Željeznica, usaglasili smo stav da je neophodno raditi integralno rješenje i cestovne i željezničke infrastrukture. Vlada je donijela zaključak da se angažuju Autoceste i da se putem kredita krene integralno rješavati problem. Zadatak Autocesta je da se obrati međunarodnim institucijama”, kazao je.
Ipak, Vlada FBiH i dalje nije odgovorila na to u koji će se projekat ići.
“EIB banka je dala pozitivnu saglasnost i odobrila sredstva te odgovorila Autocestama. Ja sam odgovor vidio. Autoceste trebaju izvijestiti Vladu FBiH o daljim aktivnostima i Vlada treba donijeti odluku da li će se ići dalje s tim projektom ili će Ceste i Željeznice ići u dva odvojena projekta. Nažalost, situacija se malo razvukla jer od 16. oktobra do danas, konačna informacija i odluka od Vlade FBiH nije izašla na vidjelo”, ističe Džafić.
Kada je riječ o snabdijevanju alternativnim željezničkim pravcima, Džafić je rekao kako je uspostavljena saradnja sa Lukom Kopar, Bar i Rijeka za kompletnu privredu.
“Nije osiguran prijevoz uglja iz Luke Ploče za Srbiju. To je jedan od najvećih ugovora koji smo potpisali. Radi se o dva ugovora kojima se isporučuje po milion tona uglja za Elektroprivredu Srbije”, pojasnio je.
Govoreći o pomoći privrednika za finansiranje projekta, Džafić je objasnio ishod i ovog sastanka.
“Na sastanku gdje je bio prisutan i direktor Željezničkog operatora, direktor prodaje za komercijalne ugovore, savjetnik za saobraćaj, jasno su svi čuli da je ponuda bila takva, ali uz uslov da u 2025. godini smanjimo cijene prijevoza kako bismo nadoknadili sredstva tim kompanijama koje su nam ponudile pomoć”, rekao je Džafić.
Na konferenciji za medije, Džafić se osvrnuo i na informacije da se traži njegova smjena. Također, komentirao je i kritike iz Naše stranke, odnosno ministra prometa i komunikacija BiH Edina Forte.
“Nisam nikada bio ni član Naše stranke. Ukoliko Vlada FBiH smatra da sam prekršio bilo koju odluku ili zakonski propis, imaju mogućnost da me razriješe dužnosti. Ne bih se osvrtao na mišljenja određenih članova Naše stranke kao ni bilo koje druge stranke. Mislim da nije upućen u rad. Ono što je imao informacije, mislim da mu nisu dobre prezentirane. Da je poslao upit prema ŽFBiH mi bismo mu rado odgovorili. Pogledajte Član 4, Član 36. kao i Član 6. zakona i sve će vam biti jasno. Očigledno su mu citirale pogrešne članove zakona”, poručio je.
Na kraju, Džafić je objasnio i koliko bi trebalo vremena da se cjelokupni projekat završi ukoliko bi Vlada FBiH odobrila integralno rješenje.
“Ići će se na tehničko rješenje izgradnje mosta i da se taj postupak može uraditi najdalje u roku od dva mjeseca. Gornji stroj pruga, polaganje šina i ostalog će uraditi ŽFBiH. Za izgradnju mosta neophodne su građevinska i urbanistička dozvola”, zaključio je.
