U posljednje vrijeme informacije iz Autocesta Federacije BiH sve više liče na marketinške brošure, a sve manje na izvještaje javnog preduzeća koje troši stotine miliona maraka.
Svjedočimo trijumfalističkim objavama o otvraranju najdužeg tunela u BiH, skraćivanju puta prema Sjeveru, pa čak i geološkim fenomenima, ali stvarno stanje na terenu govori stvarnu sliku gradilišta koja kasne mjesecima, pa i godinama.
Na dan kada je javnost obaviještena da Autoceste FBIH nisu na vrijeme osigurale dovoljne količine TAG uređaja, te da ih nema u prodaji, Autoceste FBIH su u javni prostor plasirale priče o napretku u gradnji autoputa.
U pozivu da vjeruju njima, a ne svojim očima, Autoceste FBIH su građanima u servirale informacije o dionicama Medakovo – Ozimice i Poprikuše – Nemila. Samo što nije!
Ipak, iz Autocesta FBIH nisu naveli da dionica Poprikuše – Nemila s izgradnjom kasni već 15 mjeseci. Da bi se to prikrilo ispisana je bajka o susretu s geološkim fenomenom “block-in-matrix” tokom iskopa tunela. Zapravo je najvažnija informacija ona da će se s izgradnjom ove dionice kasniti minimalno 17 mjeseci.
Rok za izgradnju dionice Medakovo – Ozimice je septembar ove godine, a iz Autocesta FBIH navode da bi dionica trebala biti završena do kraja trećeg kvartala 2026. godine. To znači da će radovi kasniti minimalno devet mjeseci.
Da uvijek može gore, govori i činjenica da osim višemjesečnih i višegodišnjih kašnjenja u završetku izgradnje dionica, Autoceste kasne i s početkom najavljenih radova. Primjer je tunel Prenj na kojem Denis Lasić početak radova najavljuje od 2019. godine. Svih tih šest godina izostaje bilo kakvo transparentno objašnjenje zašto se kasni.
Dok Autoceste FBiH “grade” u saopštenjima, građani i dalje čekaju da voze po autoputu koji se najavljuje decenijama. U zemlji koja ima manje kilometara autoputa nego prosječna evropska regija, vrijeme je da se javnosti počnu davati makar tačne, konkretne i potpune, a ne lažne informacije i obmane.
