Priča o Plavom vozu ponovo je pokrenuta. Sada je pitanje da li će “muzejski eksponat” Plavi voz ponovo naći u funkciju i to uz pomoć zajmova EBRD-a i pojedinih evropskih institucija, ali i svjetskih konsultanata iz oblasti korištenja historijskih vozova.
Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije objavilo je javni poziv za tehničku pomoć Srbija Vozu pri donošenju odluke o budućoj upotrebi Plavog voza. Kako je navedeno u tenderu, posao će se finansirati iz zajmova koje je Srbija dobila od EBRD-a i Francuske agencije za razvoj. Cilj je pronaći rješenje za komercijalizacije Plavog voza te osigurati i novu zaradu za Srbija voz i ponovo okrenuti historijsku priču u turističke svrhe.
Zadatak konsultanta je, kako se ističe, da na osnovu iskustva i najbolje moguće svjetske prakse korištenje reprezentativnih historijskih vozova, i u cilju ostvarivanja prihoda za Srbija Voz analizira moguća rješenja za buduću upotrebu Plavog voza.
Jedno od mogućih rješenja je prestanak kretanja voza i njegovo korištenje kao izložbenog eksponata. Drugo bi uključivalo kretanje Plavog voza i njegovu upotrebu. Tu se pominje iznajmljivanje cijele ili dijela kompozicije Plavog voza za proslave u pokretu, i prijedlog trase kojom bi Plavi voz mogao da saobraća kontinuirano kao turistička atrakcija.
Predsjednik Socijalističke Federativne Republike Jugoslavije (SFRJ) Josip Broz Tito je sa Plavim vozom prešao oko 600.000 kilometara u zemlji i inostranstvu za 35 godina i u njemu ugostio 60 najviših državnika i državnih delegacija svijeta.
Među njima su bili i britanska kraljica Elizabeta II, grčki kralj Pavle i kraljica Frederika, predsjednik Sovjetskog Saveza Leonid Brežnjev, predsjednik Egipta Gamal Naser, predsjednik Indije Džavaharlal Nehru, predsjednik Alžira Ibn Bela, car Etiopije Haile Selasije, predsjednik Libije Muamer el Gadafi i mnogi drugi.
Na svom posljednjem putovanju, Josip Broz Tito je Plavim vozom prevezen iz Ljubljane u Beograd 5. maja 1980. da bi bio sahranjen u “Kući cvijeća”.
Poslije Titove smrti Plavi voz je u par prilika bio korišten za potrebe državnih organa SFRJ, a od 2004. godine je prvi put otvoren za širu javnost, postavši muzejsko-turistički voz koji koji se može zakupiti u komercijalne svrhe.
I poslije 60 godina upotrebe, unutrašnjost Plavog voza koji je izgrađen 1959. u fabrici vagona Goša u Smederevskoj Palanci ostala je autentična, ali su od jula 2020. svi vagoni iz kompozicije van saobraćaja, jer im je istekao period redovnog održavanja.
