– Rashodi za prvih devet mjeseci prošle godine iznosili su 76.208.656, a ove godine u istom periodu rashodi iznose 67.066.710 KM. Dakle, rashodi su smanjeni za oko 9 miliona KM. Većina rashoda, oko 39 miliona KM, odnosi se na troškove zarada i naknada prema radnicima ŽRS.
Ove godine isplaćene su sve zaostale plate koje je preduzeće dugovalo radnicima još od poslijeratnog perioda. Možemo konstatovati da se plate u ŽRS sada redovno isplaćuju i namjera nam je da tako nastavimo i u narednom periodu. Ostatak rashoda odnosi se, uglavnom, na troškove amortizacije, goriva, energije i materijala, kazali su nam iz Željeznica RS-a.
Smanjena dugovanja
Dugovanja su, kako saznajemo, smanjena i prema radnicima i prema dobavljačima. Na kraju prošle godine dobavljačima je ŽRS dugovao više od 25 miliona KM, a nakon devet mjeseci dobavljačima duguju 16.766.289 KM. Dakle, dug prema dobavljačima smanjen je za više od 8,3 miliona KM.
– Kada je riječ o pozitivnom poslovanju, za sada, time se može pohvaliti naš operator. Cilj restrukturisanja preduzeća je da i ostale organizacione dijelove osposobimo za profitabilno poslovanje. Važno je istaći da je ovih dana naš operator licenciran od Ministarstva komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine, posredstvom Upravnog odbora Regulatornog odbora željeznica BiH. Licenca za pružanje usluga putničkog i teretnog transporta nama otvara mogućnost pristupa željezničkim trasama Evrope za koje imamo interes. Također, daje nam za pravo da certifikujemo naše osoblje, kazali su nam iz ŽRS-a.
Kada je u pitanju priprema infrastrukture za brze vozove, iz ŽRS-a su nam kazali kako ovih dana očekuju komisijski prijem remontovane pruge Doboj – Banja Luka, dionica Kostajnica – Jošavka. Naime, prije šest godina remontovana je dionica Jošavka – Banja Luka, tako da postoji kompletno obnovljena pruga od Doboja do Banje Luke, gdje su projektovane brzine do 100 km na sat. Iz ŽRS-a su nam kazali i kako postoje velike šanse da talgo-vozovi saobraćaju upravo po toj pruzi i to na relaciji Sarajevo – Banja Luka.
– Novi red vožnje stupiće na snagu 8. decembra i tada je predviđena mogućnost uvođenja poslovnog voza Sarajevo – Banja Luka. Putnike će prevoziti talgo-vozovi koji su u vlasništvu Željeznica Federacije BiH, kazali su iz ŽRS-a, iako nam je prije toga federalni ministar prometa i komunikacija Enver Bijedić kazao kako se još ne zna kada bi talgo trebao početi da saobraća, te kako se trebaju izvršiti određene pripreme i na samoj promociji istih koja još nije počela.
Ukidanje šest linija
Ne tako davno za željeznice u BiH pojavio se novi problem. Naime, Hrvatske željeznice najavljivale su kako bi od novog reda vožnje, mogle biti ukinute međunarodne linije koje BiH ima, a koje idu preko Hrvatske. S tim u vezi iz ŽRS-a su nam kazali kako su međunarodni željeznički saobraćaj koji ima Hrvatska, ne može da pokrije troškove koje pravi, kako HŽ nema potrebni iznos subvencija te se nametnula potreba za ukidanjem međunarodnih linija jer bi inače opstanak operatora bio doveden u nezgodan položaj.
– Promjene u tom segmentu željezničkog saobraćaja odraziće se i na ŽRS. Mi imamo osam međunarodnih putničkih vozova, a od novog reda vožnje biće samo dva i to na relaciji Sarajevo – Zagreb i Zagreb – Sarajevo umjesto trenutne linije Ploče – Zagreb – Ploče. Putnike na ovoj relaciji trebali bi prevoziti talgo-vozovi Željeznica FBiH, poručuju iz ŽRS-a.
(VisokoIN/Oslobođenje)
